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法拉盛車禍駕駛曾酒駕 遭質疑無法監督
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近期新聞重點: 越南華裔司機蒙發勇(Raymond Mong)日前因闖紅燈且超速駕駛大利巴士，在法拉盛緬街撞上公車，造成三死17傷。美國巴士聯盟(American Bus Association)等組織質疑，大利公司疏於審查員工駕駛紀錄，尤其蒙發勇曾酒駕撞車逃逸，仍聘其為司機，忽視乘客安全。
蒙發勇兩年前在康州撞車逃逸，被當時的東家大都會運輸署(MTA)解雇，日前出事時仍在18個月緩刑期間。聘用蒙的大利巴士並未按照紐約州汽車監理廳(DMV)規定，對其做背景調查。據美聯社報導，美國巴士聯盟主席帕托斯(Peter Pantuso)指出，法律要求巴士公司需調查所有司機十年內駕駛表現及他們的所駕駛汽車諸多紀錄；而任何一家巴士公司都不會聘用近期內有酒駕紀錄的司機，「一家巴士公司必須保證為乘客提供最安全和最佳的服務」。
公路倡導及行車安全(Advocates for Highway and Auto Safety)總顧問賈斯尼(Henry Jasny)表示，雖然駕駛私家車的違章紀錄不會影響商業駕駛執照，但若情節嚴重如酒駕等則另當別論，「酒駕或藥駕不能完全給司機職業生涯判死刑，但需審視情節嚴重性，影響肇事司機十年職涯。」。
賈斯尼指出，北美約有3200家私人巴士公司，作為通勤、旅遊或接駁巴士，每年需承載6億人次，多數都有良好安全紀錄。雇主需對聘用司機進行毒測和酒測，若但司機不通過，也可辭職到別的公司上班。他說，將在彩妝師2020年建造全美資訊交換中心，使全國各地巴士公司可了解商業駕駛員的酒測和毒測結果。
「聯邦客車安全管理署」(Federal Motor Carrier Safety Administration) 指出，若司機犯有肇事逃逸、酒駕或藥駕(DUI)，其執照將吊銷至少一年，才能重新從事相關工作。若第二次違規，肇事司機不再享有持事商業駕駛資格，即使他們中多數人在十年後重新執照工作。不過，若司機僅在私家車中犯有較輕違規行為，不影響其商業駕駛執照。
若按法規，蒙發勇不應持有合法商業駕照且被再聘為駕駛員，但調查員事發後調查員稱蒙仍持有有效的商業駕駛執照。聯邦法律規定，除學校巴士和運有危險物品的大巴車外，私人大巴車不需對其員工做犯罪背景調查。也有媒體分析，因蒙所犯逃逸罪責在外州發生，才鑽法律漏洞。
新聞訊息簡述:
法拉盛車禍駕駛曾酒駕 遭質疑無法監督
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